17 September 2021

GoPro Hero 9 als Dashcam auf dem Fahrrad


Wenn man die eigenen Fahrten auf dem Fahrrad aufzeichnen möchte, wie kann man dies am besten machen? Ich habe mir dazu Gedanken gemacht und begonnen mit der GoPro Hero 9 als Dashcam auf dem Fahrrad zu filmen. Im folgenden Artikel geht es primär um zwei Dinge. 

  • Wie kann die ActionCam optimal am Fahrrad oder am Fahrer befestigt werden und außerdem:
  • Wie wird die GoPro optimal eingestellt?
Action Cam als Dashcam

Es geht ausschließlich um die Lösung selbst, nicht jedoch um rechtliche Fragen. Die sicher auch interessant sind. 

Warum die Fahrten filmen?

Es passiert mir so oft, dass ich lustige, kuriose oder gefährliche Erlebnisse beim Radfahren habe. Ich habe dabei schon so oft gedacht, dass es schade ist, dass ich ausgerechnet in diesem Moment keine Kamera dabei habe. Das wollte ich ändern. 
Eine Action Cam eignet sich grundsätzlich erstmal sehr gut für diesen Zweck. Meist bieten diese ein weitwinkliges Objektiv und eine gute Bildstabilisierung. Da ich bereits die GoPro Hero 9 Black besitze habe ich diese genutzt.

Einstellungen der GoPro

Ich beginne mit den Einstellungen. Beim Austüfteln dieser Idee hatte ich insbesondere bei beim Punkt Akkulaufzeit ein bisschen Bauchschmerzen. Die GoPro ist ursprünglich nicht als Dashcam entwickelt worden und die Akkus sind nicht sehr groß. Außerdem gibt es leider auch keine Loop-Aufnahmefunkion.

Eine mögliche Lösung wäre, die Akkus von Hand regelmäßig zu wechseln, oder die GoPro direkt an einer Powerbank zu betreiben. Wichtig dabei ist - das musste ich im Rahmen meines Experiments lernen: Das funktioniert nur, wenn in der GoPro kein Akku eingelegt ist. Wenn ein Akku eingelegt ist und die GoPro filmt mit angeschlossener Powerbank, dann wird erst der interne Akku leer gesaugt, anschließend geht die GoPro aus und erst dann wird der Akku wieder durch die Powerbank geladen. Ohne internen Akku wird die Powerbank hingegen direkt als Stromquelle genutzt. Gut zu wissen, auch wenn ich die Logik dahinter nicht genau verstehe.

Ein Zweites Problem war die Unzuverlässigkeit der GoPro. Die Kamera friert bei mir regelmäßig ein oder erzeugt korrupte Videofiles. Das ist für mich das größte Manko der Hero 9 (unabhängig vom Dashcam-Projekt) und ich hoffe wirklich, dass dies demnächst über Firmware-Updates geregelt wird. 

Normalerweise filme ich in 2,7k bei 60 fps. Ich filme im Grunde genommen nie mit 4k. Mein Rechner wäre durchaus in der Lage diese Daten zu schneiden und zu rendern, aber die Files sind mir einfach zu groß. Und qualitativ reicht mit 2,7k völlig.
Allerdings kommt es wie gesagt zu korrupten Videofiles. Ich habe daher für mein Experiment die Videoauflösung auf FullHD (60 fps) runterskaliert, in der Hoffnung, dass die Aufnahmen dann zuverlässiger auf die Speicherkarte geschrieben werden. Ich bilde mir ein, dass das funktioniert, denn seitdem hatte ich keinen Ausfall mehr.
Ich habe testweise die Auflösung auch noch mal auf 2,7k hochgestellt und hatte direkt auf der zweiten Fahrt wieder Probleme.

Die Einstellungen meiner GoPro in der Übersicht, wobei ich nur geänderte Einstellungen angebe. Alles was nicht angegeben ist kann also mit den Default Einstellungen übernommen werden.

  • Auflösung / FPS: 1080p 60fps
  • Objektiv: (mit MaxLensMod) Max Superview / (ohne MaxLensMod)Linear + Horizontausrichtung
  • Max HyperSmooth: Ein
  • Horizontsperre: Ein
  • Hindsight: 30sek

PROTUNE:

  • Bitrate: Standard
  • Bel-Korrektur: -0,5
  • Weißabgleich: Auto
  • ISO-Min: 100
  • ISO-Max: 400 oder 800
  • Farbe: GoPro
  • Schärfe: Mittel

Mir ist bewusst das eine Werte nicht ideal zum Filmen sind. Beispielsweise das GoPro Farbprofil. Da das Flat-Farbprofil deutlich mehr potential für die Nachbearbeitung bietet. Beim Einsatz als Dashcam möchte ich jedoch die Aufnahmen im Nachhinein so wenig wie möglich verändern müssen.

Insbesondere beim Einsatz als Dashcam ist die Zuverlässigkeit wichtiger als die Qualität.

Ein weiteres Problem war, dass ich mich entscheiden musste entweder die ganze Fahrt zu filmen oder aber in die Glaskugel zu schauen und vorab zu wissen ob was interessantes passieren könnte. Eine Loop-Funktion hat die GoPro Hero 9 leider nicht. Die ganze Fahrt zu filmen erzeugt jedoch ernormen Müll an Daten oder sehr langweilige Videos.

Die Lösung hierbei heißt "Hindsight". Diese Funktion ist vergleichbar mit einer Loopfunktion. Dabei nimmt die Kamera permanent auf und merkt sich die letzten 15 oder 30 Sekunden (je nach Einstellung). Sobald ich den Auslöser drücke sind diese letzten 15/30 Sekunden also Bestandteil meiner Videodatei.
Praktisch ist dies, weil ich erst später, zum Beispiel wenn das Reh schon durchs Bild gelaufen ist oder ich bereits gestürzt bin, den Auslöser drücken kann und trotzdem das ganze Ereignis auf Video habe. Das ist meiner Meinung ein sehr nützliches Feature, weil man eben rückwirkend die Ereignisse sichern kann und viel Datenmüll vermeidet.

Es ist logisch, dass die Hindsight Funktion in der GoPro den Akkuverbrauch ankurbeln muss, immerhin nimmt die Kamera permanent auf. Nach meinen Erfahrungen hält die GoPro mit der Funktion bei FullHD etwa 1:30h bis 1:45h durch, je nach Einstellung. (Erfahrungswert: 12% Restkapazität nach 1:30h). Bei 2,7k war nach 1:40h Schluss.

Wo und Wie die GoPro am Fahrrad befestigen? 

Es gibt hochwertige Halterungen für das Fahrrad. Besser ist es jedoch in meinen Augen die GoPro mit einer Brusthalterung oder Rucksackhalterung direkt am Körper zu haben. Das ganze hat aus meiner Sicht drei Vorteile:

  1. Die nervigen Geräusche von der Straße, den Reifen etc. werden nicht so sehr über den Rahmen auf das Fahrrad übertragen.
  2. Wenn man mal kurz absteigen muss, dann muss man sich nicht sofort Sorgen um die GoPro machen.
  3. Ich muss nicht jedes Fahrrad mit einer ordentlichen GoPro-Halterung ausstatten.

Falcam F38 Backpack Mount

Falcam F38 Backpack Mount mit GoPro

Ich habe mich entschieden die GoPro an meinem Rucksack zu befestigen. Entschieden habe ich mich für den Falcam F38 Rucksackhalter für Kameras. Zusammen mit einem GoPro-1/4-Zoll Stativ Adapter ist die beste Lösung an einem Rucksack wegen dem guten Quick-Release-Mechanismus.
Der Adapter ist exzellent verarbeitet und das ein- und ausklicken der Kamera funktioniert hervorragend. Zusätzlich nutze ich das Falcam-System auch an meinen Stativen, so dass ich die GoPro bei Bedarf auch mal auf ein Stativ stellen kann.

Original GoPro Brustgurt

Alternativ, wenn ich keinen Rucksack benötige, dann nutze ich den Original GoPro Brustgurt. Dieser ist hochwertig und bietet den GoPro Quickrelease Adapter. Dieser ist nicht so schön wie die Ulanzi Falcam F38 Lösung, aber für kurze Strecken durchaus brauchbar. Der Vorteil am Brustgurt ist, dass die Kamera etwas zentraler hängt.

Günstige Action Cam Rucksack Halterung

Weiterhin habe ich eine günstige Halterung für den Rucksack mit Klett getestet. Das ist auch OK, aber die GoPro sitzt definitiv nicht so fest. Der Klett-Teil ist nicht so fest am Rucksack und lässt sich auch verschieben.

MaxLens Mod

Ich benutze zusätzlich noch den MaxLens Mod von GoPro. Dieser ist aus meiner Sicht NICHT zwingend notwendig, sondern nur ein nice-to-have. Man braucht sich mit dem Mod keine Sorgen mehr machen um die korrekte horizontale Ausrichtung der Kamera. 
Die Ausrichtung ist insbesondere am Rucksack manchmal schwierig, daher ist das Horizon-Leveling der GoPro insgesamt wirklich sinnvoll.

GoPro wetterfest laden

Wenn man die GoPro unterwegs laden will oder sogar via Powerbank mit Strom versorgen möchte, dann muss man den Akkufachdeckel öffnen. Das ist jedoch nicht immer eine gute Idee. Denn dann verliert die GoPro ihre Wetterfestigkeit. Von Wasserfestigkeit will ich dabei noch gar nicht nachdenken. 

Gute Nachrichten! Auch für dieses Problem gibt es eine gute Lösung. Es ist die GoPro Passthrough Door. Eine Ersatz-Akkufachklappe mit einer gummierten Öffnung für das USB-C Ladekabel. Eine Solche Ersatzklappe ist grundsätzlich nichts neues, aber GoPro gibt an, dass die Kamera mit dem original Zubehörteil weiterhin Wetterfest ist.

Achtung - es gibt selbstverständlich auch Akkufachdeckel mit einer USB-C Öffnung von Drittherstellern, aber diese sind in der Regel nicht Wetterfest. Man kann hier sicher DIY-mäßig etwas basteln, aber der geringe und faire Preis des Original-Teils war es dem Fall nicht Wert zu experimentieren.

GoPro - eine perfekte Fahrrad-Dashcam?

Ich kann hier zusammenfassend leider keine wirkliche Empfehlung aussprechen. Die GoPro ist nicht die perfekte Lösung. Dazu gibt es noch immer viel zu viele Probleme. Es kommt leider regelmäßig (!) zu korrupten Videofiles, oder zu Abstürzen der GoPro ("Freezes"). Manchmal kommt es sogar vor, dass Hindsight versagt und einfach nichts aufnimmt. Ich kann nur raten woarn das liegt, aber ich vermute, dass der Prozessor der GoPro einfach hoffnungslos überfordert von den ganzen Features ist. 

Die Ausfälle der GoPro sind nervig und aus meiner Sicht leider insgesamt zu oft um als zuverlässige Dashcam nutzbar zu sein. Ich bin daher im Endergebnis auch enttäuscht. 

Sicher ist es ganz nett, wenn man einige Fahrten oder auch nur einzelne Situationen dokumentieren kann. Aber eine Dashcam ist im Zweifel auch dazu da um im Falle eines Konflikts als Beweismittel zu unterstützen. Das ist jedoch nach meiner Meinung aktuell eher ein Glücksspiel, weil die Aufnahmen zu häufig fehlen oder kaputt sind.
Ich werde vorläufig trotzdem weiter mit der GoPro filmen und weiter mit den Einstellungen spielen.

Den Artikel werde ich in dem Fall aktualisieren.

Nutzt ihr ebenfalls eine GoPro als Dashcam auf dem Fahrrad? Vielleicht eine andere Kamera? Wie sind eure Erfahrungen? Schreibt es mir in die Kommentare.


30 August 2021

Tern Link N8 - Erfahrungen mit dem Faltrad nach 3 Jahren


Bisher gab es zu jedem meiner Fahrräder einen oder mehrere eigene Artikel. Nur zu meinem geliebten Tern nicht. Ich habe es in vielen Artikeln erwähnt, aber habe keinen eigenen geschrieben. Nach drei Jahren möchte ich mit diesem Blogpost auch mal ein Fazit unter das Tern Link N8 ziehen. Ich habe das Faltrad einst für das tägliche Pendeln erworben und habe es lange dafür genutzt. 


Tern Link

Seit den Corona-Maßnahmen nutze ich das Tern allerdings nicht mehr sehr oft, weil ich die meiste Zeit vom HomeOffice arbeite. Dennoch möchte ich klar sagen, dass das Tern in jeder Hinsicht ein gutes Fahrrad ist. Ich bevorzuge dennoch meine "großen" Fahrräder. Warum das so ist möchte ich in dem Artikel erklären.

Das Tern Link N8 gibt es (momentan) in Deutschland nicht. Von der Ausstattung, so wie ich es erworben habe kommt es nah an das Tern Link C8 ran, allerdings hat das N8 bereits den hochwertigen OCL Joint Verschluss am Rahmen zum Falten. Außerdem wiegt das Link N8 mit 12,2 Kilogramm fast anderthalb Kilo weniger. Das macht schon eine Menge aus.

Warum das Tern Link oder überhaupt Falträder

Faltrad mit Anhänger

Falträder - oft belächelt, aber dennoch ziemlich praktisch. Ich suchte ein Fahrrad zu einem Zweck. Für den Weg zur Arbeit. Das Faltrad sollte mein perfektes Pendlerfahrrad werden. Ich habe es etwa 2 Jahre im Alltag benutzt. Danach kam Corona und das Faltrad staubt im Keller vor sich hin. Ab und zu, wenn mein Fuji defekt ist, dann nutze ich das Tern noch immer im Alltag.

Das Tern Link ist leicht und es lässt sich einfach zusammenklappen. Im gefalteten Zustand lässt es sich auch recht ordentlich tragen, besser allerdings im normalen Zustand als Fahrrad.

Warum das Tern Link und kein anderes Faltrad? Der Markt ist mittlerweile recht groß, es gibt mit dem Birdy, dem Brompton und vielen Modellen von Dahon einiges an Auswahl, ich habe mich dennoch für das Tern Link N8 entschieden. Warum?
Ganz einfach: Es hat 549 Euro gekostet und damit war es viel günstiger als jedes Konkurrenzmodell (abgesehen von einigen Single-Speed Falträdern).
Mein Ziel war von Anfang - Ich wollte so günstig wie möglich unterwegs sein., allerdings bei einer möglichst guten Ausstattung und geringem Gewicht.

Bevor ich das Faltrad hatte benutzte ich mein Fuji Touring in der Bahn. Das war groß, schwer und klobig. Viele Bahnreisende oder Pendler waren genervt. Außerdem wollte ich mir die 13 Euro Monatskarte für das Fahrradticket sparen. Ich hatte mir dazu ausgerechnet nach wie vielen Monaten ich das Tern durch die Ersparnis der Monatskarte "drin hatte".

Fahren mit dem Tern

Wenn man so Falträder mal rumfahren sieht, dann denkt man immer, dass diese wohl eine ziemliche Kompromisslösung sein müssen. Man ist aufgrund der kleinen Räder super langsam und durch den kurzen Radstand und den kurzen bzw. nicht vorhandenen Vorbau ist das Fahrrad ziemlich wackelig.

Das stimmt nur bedingt. Wenn man mal drauf sitzt, dann wirkt das Tern Link N8 doch sehr agil und spritzig. Insbesondere im Stadtverkehr mach das Faltrad doch eine Menge Spaß. An einer Ampel ist man doch super schnell losgefahren. Das liegt an dem großen Kettenblatt, man hat 52 Zähne.

Hinten hat man eine Shimano Claris Schaltung mit einer 8 fach Kassette. Die Schaltung funktioniert sehr gut. Ich musste bisher nicht viel nachjustieren. Der Schalthebel ist hochwertig, es ist kein einfacher Drehgriffschalter wie bei vielen anderen Falträdern.

Problematisch ist, dass man mit dem Klickfix Lenkeradapter der am Steuerrohr - und damit ziemlich weit unten - montiert wird nur kleine Taschen nutzen kann, weil diese sind auf dem Vorderrad aufliegen. Die Auswahl an Gepäckträgertaschen ist auch ziemlich dünn, weil man nur besonders kleine nutzen kann. Bei einer herkömmlichen stößt man immer mit den Füßen beim kurbeln gegen die Tasche. Dadurch habe ich mir angewöhnt einen Rucksack zu nutzen. 

Das Tern in der Bahn

Tern Link N8 in der Bahn

Einer der Hauptgründe für den Kauf vom Tern Link war die kostenlose Mitnahme in der Bahn. Ein Faltrad in zusammengeklappten Zustand (!) darf in der Berliner S-Bahn und auch in Regionalzügen ohne extra Fahrradticket einfach mitgenommen werden.

Tern Link N8 in der S-Bahn

Das gilt übrigens auch für viele andere Verkehrsgesellschaften in Deutschland. Siehe dazu auch: Fahrradmitnahme in der Bahn

Probleme vom Tern

Das Tern ist ein vielseitiges Fahrrad, aber lange nicht perfekt. Ich hatte trotz der geringen Laufleistung einige Probleme. Vorab eine Warnung: Jedes meiner Fahrräder wird unabhängig vom Wetter und von der Jahreszeit benutzt, d.h. ich habe auch das Tern Link N8 bei Minus-Temperaturen und auch bei strömenden Regen gefahren. Dennoch habe ich auch das Tern - wie auch meine anderen Fahrräder  - entsprechend gepflegt. Ich habe es nicht vorsätzlich vergammeln lassen.

Knarzen der Sattelstütze

Nach etwa einem Jahr begann das Faltrad plötzlich zu knarzen. Ich habe Tage und Stunden mit der Fehlersuche verbracht. Knarzen am Fahrrad kann alles mögliche sein oder auch nichts. Am Ende stellte sich heraus, dass das Knarzen von der Sattelstütze kam. Diese Schwang beim Fahren regelrechtim Rahmen, also im Sattelrohr hin und her. Das obwohl ich den Schnellspanner schon ziemlich heftig angezogen habe. Wie habe ich das gelöst? Ein bisschen Carbon-Paste auf der Sattestütze hat hier geholfen und das Problem gelöst. 
Jedoch habe ich keine Erklärung, warum so ein Problem erst nach einer bestimmten Zeit auftritt.

V-Brake Halterung (Canti Sockel) an der Gabel gebrochen

defekter Canti-Sockel (gebrochen)

Bereits nach ca. 9 Monaten ist mir in einem recht kalten Januar ein Arm der V-Brake an der Gabel ziemlich festgegammelt. Ich wollte daraufhin diese V-Brake austauschen. Die Demontage war kein Problem, aber bei der neuen V-Brake hatte ich plötzlich den Canti-Sockel in der Hand. Diese ist regelrecht abgerissen. Zur Info: Ich habe die neue V-Brake mit einem Drehmomentschlüssel angeschraubt, ich habe nicht zu fest angezogen. Außerdem war das nicht das erste mal, dass ich eine V-Brake anbaue.
Ich musste die Gabel komplett tauschen. Dazu musste für ca. 75 Euro eine neue Gabel bei Tern bestellt werden.

Pedalen sehr schnell rostig

Die vormontierten Faltpedale waren bereits nach kurzer Zeit Rost angesetzt. Da ich die Pedale ohnehin niemals gefaltet habe wurden diese von mir gegen leichte Plattform-Pedale getauscht. Nebenbei bemerkt ist das Tern mein einziges Fahrrad ohne Klickpedale.

V-Brakes bei der Laufradgröße nicht ideal

Das ist aus meiner Sicht ein Problem von vielen Falt- und Kompakträdern. Durch die kleinen Laufräder werden die Felgen bei Felgenbremsen sehr schnell verschlissen. Wenn ich mir nochmal ein Faltrad kaufen würde, dann würde ich vermutlich zwingend eins mit Scheibenbremsen erwerben.

Exotische Einbaubreite der Gabel

Die Einbaubreite von 74mm beim Vorderrad ist ziemlich exotisch. Dadurch ist kein leichter Wechsel oder Upgrade vom Vorderrad möglich. Warum sollte man das Laufrad upgraden oder austauschen wollen? Zum Beispiel, wenn man einen Nabendynamo nachrüsten möchte!

Spanngurt in der Kassette


Zugegeben, dass war kein Problem an dem Tern schuld hätte. Ich möchte es dennoch kurz erwähnen. In jedem Fall ist mir bei einer Radtour mit dem Faltrad, beim Überfahren einer leichten Unebenheit auf dem Radweg, ein Gummi-Spann bzw. Gepäckgurt in die Kassette gefallen ist. Das ganze ging so schnell, dass ich praktisch nicht reagieren konnte. Der Gurt ist innerhalb weniger Augenblicke mehrfach gerissen und hat sich komplett innerhalb der Kassette um den Freilauf gewickelt. Es war spannend das Faltrad nach diesem Erlebnis in einem Stück nach Hause zu bekommen. Den Fehler zu beheben habe ich im folgenden Video dokumentiert.

Fazit

Das Tern Link N8 ist ein kompaktes agiles Fahrrad und super vielseitig. In der Großstadt, kombiniert mit öffentlichen Verkehrsmitteln, kann es das perfekte Pendlerrad sein. Insbesondere habe ich viel für mein Geld bekommen. Das Fahrrad hat vor 2018 nur 549 Euro gekostet ist aus meiner Sicht ein absolutes Schnäppchen geworden. Das Tern fährt sich gut und ich fühle mich sehr wohl. Allerdings darf man auch nicht übersehen, dass das Tern nicht perfekt ist. Ich hatte einige Defekte und generell gibt es einige Bauartbedingte Unterschiede.

03 August 2021

Interfallfasten + Radfahren: Fazit nach 1 Jahr - Wieviel abgenommen?


Intervallfasten - ein Trend der seit einigen Jahren als Diät betrieben wird. Was ist das und Wie funktioniert das Intervallfasten? Welche Vor- und Nachteile gibt es? Kann man auch als Radfahrer oder Sportler im Allgemeinen Fasten neben sportlichen Aktivitäten? Gibt es hier etwas besonderes zu beachten?

Vergleich 1 Jahr

Wie in meinem Artikel zum Abnehmen beim Radfahren angedeutet faste ich seit einigen Monaten, genauer gesagt seit Anfang August 2020 und damit genau 1 Jahr. In diesem Artikel möchte ich ein Fazit ziehen und meine Erfahrungen teilen. Wie ist das Fasten, wie viel habe ich abgenommen, wie ernähre ich mich und wie funktioniert das mit Sport in der Fastenzeit.




Mir ging es von Anfang an nicht nur darum abzunehmen, sondern viel mehr mein Leben zu ändern. Also Gesünder zu leben und sportlicher zu sein. Ganz einfach weil ich mich phasenweise nicht mehr wohl gefühlt habe in meinem Körper. 
Fahrrad fahren und Sport im allgemeinen kann helfen, aber ich musste erfahren, dass das nicht ausreicht. Man muss auch bei der Ernährung anpacken und etwas verändern.

Anmerkung: Hierbei handelt es sich um einen Erfahrungsbericht und keine Ernährungs- oder medzinische Beratung. Bei medizinischen Fragen solltet ihr mit eurem Arzt sprechen.
Mit diesem Artikel möchte ich nicht beraten, sondern motivieren!

Was ist Intervallfasten?

Beim Intermittierendes Fasten wird die Ernährung so geändert, dass man zu bestimmten Zeiten die Nahrungsaufnahme enorm reduziert oder sogar gar nichts isst. Es gibt verschiedene Konzepte und Methoden.
Abgesehen vom Gewichtsverlust hat Fasten einige andere positive Effekte. 
Ich bin mir persönlich auch gar nicht sicher ob man das Intervallfasten perse als Diät bezeichnen kann, oder ob es sich hier eher um ein Langzeiternährungskonzept handelt.

Welche Methoden gibt es?

Es gibt Unterschiedliche Methoden beim Intervallfasten. Die gängigste ist 16:8, das heißt man fastet 16 Stunden am Tag und an den restlichen 8 Stunden kann man Kalorien zu sich nehmen. Man kann dies noch weiter treiben mit der 18:6 bzw. 20:4 Methode. Es funktioniert immer gleich.

Weiterhin gibt es das 5:2 Konzept. Dabei wird an 5 Tagen der Woche normal gegessen und an 2 Tagen lediglich 500 (bei Frauen) bzw. 600 Kalorien zu sich genommen werden.

Ich habe die 16:8 Methode durchgeführt!

Das was ich im folgenden Artikel vorstelle bezieht sich auf die 16:8 Methode. Diese habe ich durchgeführt. Ich habe meine Ernährung so umgestellt, dass ich dauerhaft auf das Frühstück verzichtet habe. Das ist mir leichter gefallen als auf das Abendessen zu verzichten.

Meine Geschichte

Sommer 2020

Anfang 2020 kam Corona und der erste Lockdown im Frühjahr war ziemlich stressig. Die Kitas und Schulen hatten geschlossen und als Eltern hatte man auch weiterhin gearbeitet. D.h. Kinderbetreuung paralel zur Arbeit im HomeOffice. Das ist die Ernährung meist total auf der Strecke geblieben und man hat einfach viel zu viel ungesundes Zeug gefuttert und sich gleichzeitig viel zu wenig bewegt. Man hatte quasi keine Zeit mehr für irgendwas.

Burger

Im Sommer hatte ich Urlaub und bin nach dem Urlaub auf die Waage gestiegen. Diese zeigte mir 99,7 Kilogramm bei 1,76 Meter Körpergröße. Ich war erschrocken und enttäuscht und habe beschlossen etwas zu ändern. 
Ein Gewichtsproblem hatte ich schon vor Corona da muss man sich nichts vor machen. Die Gründe sind schnell erzählt: Ich sitze seit etwa 12- 13 Jahren im Büro und bekomme nicht viel Bewegung, dazu kommt eine ungesunde Ernährung. Ich habe seit ich 19/20 bin kontinuierlich zugenommen, obwohl ich relativ viel Fahrrad gefahren bin.
In den letzten Jahren habe ich viel ausprobiert. Von der 5:2 Fasten Diät, über Kalorienzählen bis zu selbstgemixten Proteinshakes war eine Menge dabei. Nichts hatte bisher dauerhaften Erfolg, weil man das ganze meist nur als Diät begriffen hatte und sich danach wieder im alten Trott wieder gefunden hat.

Ich habe am Anfang August 2020 begonnen auf das Frühstück zu verzichten. Mir war bewusst, dass der Trend vom 16:8 Intervallfasten bereits seit einigen Jahren im Gange war und viele erklärten mir: 
  • "das würde eh nichts bringen" oder 
  • "man müsste in jedem Fall auf das Abendessen verzichten, auf das Frühstück zu verzichten bringt überhaupt nichts" oder 
  • "es ist nicht gesund auf das Frühstück zu verzichten"
Jedoch habe ich mich hiervon nicht weiter beirren lassen und meinen Plan durchgezogen. Ich bin überzeugt, dass ein Mensch nicht drei oder mehr Mahlzeiten pro Tag zum Leben braucht. Ein Grund - aus meiner Sicht - für das immer häufiger auftretende Übergewicht unter den Menschen ist eine Kombination aus schlechter Nahrung die es in unbegrenzter Menge zu geben scheint und einem faulen Leben ohne Bewegung.

Interessant war auch die Einschätzung einer Bekannten nach etwa 5 bis 6 Monaten, ich hatte bereits einiges abgenommen. Sie meinte zu mir: "Ich habe mich auch mal so abgehungert mit einer Radikaldiät, das war schon hart." Ich hatte nur erwidert, dass ich nicht hungere. Mir geht es gut und ich empfinde das auch (abgesehen vom Anfang) überhaupt nicht als schwer. Vermutlich ist es jedoch so, dass jeder dies anders empfindet.

Der Anfang

Waage

Ich wiege mich fast jeden Tag zur gleichen Zeit - etwa 15 bis 30 Minuten nach dem Aufstehen - und schreibe mein Gewicht auf. Die ersten zwei bis drei Wochen sind hart. Da muss man sich dann schon zusammenreißen. Ich nehme an, dass der Körper sich erst an die Umstellung gewöhnen muss. Wichtig ist immer: Viel Wasser trinken!
Es kann übrigens helfen, wenn man die ersten ein bis zwei Monate aufschreibt was man isst um sich einen kleinen Überblick zu verschaffen. Es nützt nichts, wenn man anfängt zu hungern.

Was machen wenn man Hunger hat?

Ich wiederhole: Viel Wasser trinken!
Es wirklich so, Wasser kann euch durch Heißhunger-Phasen helfen.

Meine Ernährung

Anfangs habe ich mich von den gleichen Dingen ernährt wie sonst auch, aber bin ebenfalls nach und nach auf eine gesündere Ernährung umgestellt. Das heißt (insbesondere Abends) verzichte ich wenn möglich auf Kohlenhydrathaltige Lebensmittel, wie Nudeln, Kartoffeln und Brot.
Interessant ist der Verzicht auf Brot. Ich bin so aufgewachsen, dass es jeden Abend die Stulle am Abend gab - das Abendbrot. Davon habe ich mich verabschiedet. Brot ist aus meiner Sicht kein gesundes Abendessen.

Grundsätzlich würde ich meine Ernährung als Erweiß- und Fettreich beschreiben. Das heißt ich esse viel Gemüse - insbesondere Bohnen (aller Art), viel Obst, gelegentlich Nüsse aber auch viel Käse, Fleisch und Fisch. Weiterhin esse ich viel Quark und Skyr (meist mit Obst).
Ab und zu habe ich aber auch komplett Fleischfreie Tage.
Jedoch ganz klar: Ich esse mich bei jeder Mahlzeit satt! Ich gehe nie hungrig ins Bett. Allerdings höre ich auch auf zu essen, wenn ich satt bin.

Wie viel kann man beim Intervallfasten abnehmen?

Das kann man pauschal nicht beantworten. Ich habe in dem einen Jahr 25 Kilogramm abgenommen. Allerdings hatte ich ein Ausgangsgewicht von fast 100 Kilogramm bei einer Körperfröße von 176cm. Das heißt also ich war schon ziemlich doll Übergewichtig.
Wie oben geschrieben habe ich mein Gewicht täglich dokumentiert das ermöglicht es mir rückwirkend die Ergebnisse und die Effektivität des Intervallfasten auf meinen Körper einzuschätzen. Man sieht zB das ich relativ schnell und auch konstant abgenommen habe.

Kann man gleichzeitig Fasten und Sport treiben?

Das Thema ist umstritten. Es gibt hierzu unterschiedliche Ansichten. Ich möchte darauf nicht weiter eingehen, sondern nur zeigen wie ich es gemacht habe. Meine Erfahrung ist:
Ich habe auch während der Fastenzeit Sport getrieben. Dabei ging es hauptsächlich um Ausdauersport wie Radfahren und gelegentlichem Laufen. Ich konnte dabei keine Probleme für mich feststellen. Weder konnte ich einen Muskelschwund beobachten, noch hatte ich sonst irgendwelche Probleme.
Nur so als Beispiel: Ich war auch in der Lage 80 bis 100 km Fahrrad zu fahren ohne etwas essen zu müssen. Das heißt: Ich habe am Abend meine letzte Mahlzeit zu mi genommen und bin am nächsten Vormittag Rad gefahren. Allerdings habe ich immer einen Müsliriegel und/oder Traubenzucker für den Notfall in meiner Satteltasche. (brauchte ich jedoch nie, würde aber dennoch nicht empfehlen darauf zu verzichten)
Abgesehen vom Radfahren mache ich regelmäßg Kraftübungen, dabei mache ich jedoch lediglich Basisübungen wie Liegestütze, Situps, Crunches, LegUps. Dafür brauche ich kein Fitnessstudio.
Regelmäßig bedeutet hier wirklich nahzu täglich. Es gibt Ausnahmen, mir geht es nicht gut oder ich bin wirklich den ganzen Tag unterwegs.

Fahrradfahren und Fasten

Insbesondere das Radfahren nimmt in meinem Leben schon immer, aber verstärkt seit etwa 5-6 Jahren, viel Platz ein. Ich fahrer seit 5 Jahren fast ausschließlich mit dem Rad zur Arbeit. Ich bringe die Kinder täglich mit dem Fahrrad zur Kita und erledige auch meine Einkäufe, sogar die großen Wocheneinkäufe mit dem Fahrrad. Kurz: Man kann sagen ich habe das Fahrrad wirklich im Alltag integriert.
Zusätzlich mache ich auch längere Radtouren, gemeinsam mit der Familie, aber auch alleine als Ausdauerfahrt.
Man liest in den Beratern zum Fasten immer wieder das Sport und Fasten nicht gut zusammenpasst (Siehe Absatz weiter oben). Ich habe dies jedoch ignoriert und nie bereut.

Warum manche scheitern?

Ich habe auch Bekannte die ebenfalls Intervallfasten getestet haben und damit nicht glücklich wurden und / oder keinen Erfolg hatten. Meist liegt es daran, dass kein Sport getrieben wird. Die Gründe sind unterschiedlich. Man mag kein Sport, man hat keine Zeit, man hat kein Fahrrad oder es ist zu alt / kaputt.
Nur so viel: Ganz ohne Bewegung geht es nicht. Insbesondere nicht, wenn man den ganzen Tag im Büro sitzt. Im Zweifel tut es auch ein kleiner Spaziergang nach Feierabend.

Ein anderer Grund kann sein, dass man weiterhin zu viel isst oder einfach die falschen Sachen isst.

Abnehmen und Gesund leben geht aus meiner Sicht nur aus der Kombination aus Ernährung und Bewegung!

Die Fastenzeit

Wie gesagt, ich Faste nach dem ich mein Abendessen beendet habe bis nächsten tag zum Mittag. Das ist in der Regel so 19:00 Uhr bis 12 Uhr. In der Fastenzeit trinke ich ausschließlich Wasser oder schwarzen Kaffee. Keinen Saft, ich esse kein Obst - wirklich gar nichts.

Sündentag (Ausnahmen)

Wir haben uns Familienintern darauf verständigt, dass wir jeden Sonntag ein gemeinsames Frühstück haben. Der Grund ist einfach, dass es irgendwie doof ist, wenn die Kinder jeden Tag der Woche alleine Frühstücken und wir als Eltern nur mit einer Kaffeetasse daneben hocken. Um ein bisschen Normalität zu erhalten frühstücken wir daher am Sonntag gemeinsam.
Das war bisher auch kein Problem. Man sollte natürlich trotzdem schauen, dass die Kalorienbilanz an diesem Tag auch stimmt.
Eine weitere Ausnahme betrifft ebenfalls unsere Kinder. Kleine Kinder essen gerne Nudeln zb mit Bolognese, das möchte ich auch nicht verwehren, aber dann gibt es eben Vollkornnudeln.

Mache ich weiter?

Ja ich werde weiterhin meine Ernährung nach dem Intervallfasten betreiben. Ganz einfach, weil ich diese Ernährung nicht als Diät, sondern als dauerhafte Ernährung verstehe. Das liegt natürlich auch ganz klar daran, dass das Konzept für mich aufgeht.

Fazit nach einem Jahr Intervallfasten

Ich bin überzeugt, dass ich persönlich einfach viel zu ungesund gelebt habe. Vielleicht lebe ich noch immer ungesund, aber ich fühle mich gesünder und glücklicher.
Ich habe fast 100 Kilogramm gewogen, das ist für mich persönlich immer eine Rote Linie gewesen die ich niemals überschreiten darf. Ich sag dick aus und ungesund. Und das obwohl ich mich die letzten Jahre dennoch viel bewegt habe. Ich fahre seit 5 Jahren durchgehend minimum 2.000 Kilometer Fahrrad im Jahr, in den meisten Jahren über 4.000 Kilometer und habe dennoch nicht abgenommen.

Erst die Anpassung der Ernährung hat den Erfolg gebraucht. Das Fasten hat mir dabei geholfen. Die Regeln, dass man dann nach 19 Uhr nichts mehr isst, die hilft insbesondere am Anfang auch, dass man eben nicht noch irgendetwas nascht.

Ich bin glücklich, dass ich etwas gefunden habe was für mich funktioniert.
Natürlich hoffe ich, dass der Artikel euch gefallen hat und das ihr möglicherweise ebenfalls durch das Fasten profitiert.

Wenn ihr Anregungen rund um das Thema habt, dann zögert nicht dies unter dem Artikel zu kommentieren.


04 Juli 2021

Gründe warum ich mit einem Rückspiegel Fahrrad fahre


Etwa seit einem Jahr fahre ich an meinem Alltagsrad einen Rückspiegel. Früher habe ich Rückspiegel am Fahrrad immer belächelt; "Sieht doof aus und ist sowieso nutzlos..", außerdem unnötiges Mehrgewicht am Fahrrad. So habe ich gedacht. Ich habe meine Meinung geändert. Welche Gründe kann es aber geben, dass ich mich umentschieden habe?

Rückspiegel am Fahrrad

Vorab: Ich möchte mit diesem Artikel niemanden zum "mit Spiegel Radfahren" bekehren. Es geht lediglich um einen persönlichen Erfahrungsbericht. Ich möchte auch niemanden der hier kiritisierten Verkehrsteilnehmer angreifen und diskriminieren. 

Grund 1 - Sich nähernde Autos erkennen

Der Hauptgrund für eine Anschaffung eines Rückspiegels waren sehr unangenehme Ausflüge über Bundes- und Landstraßen. Das Gefühl von einem Auto bei 100 km/h bei viel zu geringem Abstand überholt zu werden hasse ich einfach. Meist macht man auf der Landstraße nicht alle paar Sekunden einen Schulterblick um sich vorbereiten zu können.

Mit einem Spiegel verändert sich die Situation jedoch. Ich kann mit einer kleinen Kopfbewegung einfach nach hinten sehen. So kann man sich besser auf ein Überholmannöver vorbereiten und erschreckt möglicherweise nicht so heftig. Ich kann genauso gut Geschwindigkeiten und Abstände der anderen Autofahrer schätzen.

Ich denke es ist wichtig zu verstehen, dass nicht jeder Auftofahrer immer den seitlichen Mindestabstand einhält. Viele geben sich mittlerweile Mühe und wissen wie man einen Radfahrer überholen sollte. Bei einigen habe ich den Eindruck, dass sie entweder nie selber Rad fahren und sich daher nicht in den Radfahrer hineinversetzen können, oder aber das sie so abgelenkt sind, dass sie die Situation nicht wirklich merken. Man sieht es auch häufig das die Aufmerksamkeit eher beim Smartphone oder beim Radio liegt.

Es gibt auch ganz wenige Autofahrer die einem Radfahrer zeigen was sie über Radfahrer auf der Straße denken. Von diesen wird bewusst eng überholt, gehupt oder irgendwelche Gestiken überbracht. Zum Glück gibt es davon nicht sehr viele.

Mal ganz nebenbei ist dies auch ein Grund warum ich außerorts eigentlich ausnahmslos den Radweg nutze, wenn es einen gibt. Ich meide in der Regel Routen die für Überlandfahrten keine Radwege bieten. 

Die Situationen mit Autofahrern passieren dennoch recht häufig. Insbesondere auch bei Gegenverkehr versuchen viele Autofahrer noch sich zwischen Radfahrer und Gegenverkehr zu quetschen. Und das mit möglichst wenig Geschwindigkeitsverlust.

Grund 2 - Kinder im Anhänger beobachten

Ein weiterer persönlicher Grund ist, dass ich während der Fahrt meine Kinder im Anhänger im Blick behalten kann. Wer mal zwei Kinder im Fahrradanhänger gezogen hat der weiß, dass es hier auch mal zu Streit kommen kann, oder die Kinder fangen plötzlich an zu albern und zu toben. Das ist ganz normal, der Anhänger ist nicht besonders komfortabel - auch nicht der teuerste oder beste Anhänger bietet einen solchen Raum oder Komfort.

Mit dem Rückspiegel kann ich direkt auf die Situation einwirken und beruhigen, auch wenn es sonst ein Problem gibt. Das ist insbesondere dann wichtig, wenn man eben mal nicht kurz anhalten kann, zum Beispiel in der oben beschriebenen Situation auf einer Straße außerorts.

Grund 3 - ... oder Kinder auf dem Fahrrad beobachten

Sobald die Kinder selber Radfahren sitzen diese nicht mehr im Anhänger, sondern fahren hinter mir Fahrrad oder auch Laufrad. Mit dem Spiegel kann ich perfekt den Abstand kontrollieren ohne das ich mich ständig umdrehen muss. Gibt es mal Probleme, dann kann ich dies auch erkennen.

Warum fährt das Kind hinter dem Erwachsenen?

Ein ganz kurzer Ausflug in ein anderes Thema: Meiner Meinung ist es besser, dass Kinder insbesondere im Vorschulalter oder noch jünger grundsätzlich hinter den Eltern fahren. Ein Kind was gerade erst Rad fahren lernt oder gelernt hat das ist in der Regel mehr mit sich und dem Fahrrad beschäftigt. Da ist es in der Regel sinnvoller dem Kind nicht gleich mit Verkehrsregeln und den Einflüssen im Straßenverkehr zu überfordern, sondern einfach als Erwachsener demonstriert wie es geht - indem man vor dem Kind fährt. So kann man meist besser Einfluss nehmen. Fährt das Kind vor dem Erwachsenen ist es häufig so, dass man in brenzligen Situationen nicht wirklich weiß ob das Kind nun auf die Ampeln achtet, oder das Auto erkennt welches gerade aus der Ausfahrt kommt.

Grund 4 - andere Radfahrer

Hiermit meine ich primär zwei Radfahrertypen die völlig unterschiedlich denken und handeln:

  • Der übermotivierte E-Bike-Fahrer (meist 50+ und sein Leben lang kein Fahrrad gefahren) der ähnlich wie ein kleines Kind gerade so in der Lage ist das Fahrrad zu beherrschen. Die Fahrer sind oft so in ihrem Tunnel des Fahrens gefangen und machen sich keine Gedanken über andere Verkehrsteilnehmer. Sie fahren einfach und überholen im Zweifel sehr eng und gefährlich. Das Verhalten ist jedoch selten aggresiv, sondern ist der geringen Erfahrung geschuldet. Bitte nicht falsch verstehen, ich finde es wichtig und richtig, dass immer mehr Menschen Rad fahren. Manchmal wäre jedoch ein Wenig mehr Vorsicht sehr sinnvoll.
  • Der sportive Radfahrer, meist auf dem Rennrad oder einem anderen sehr sportlich ausgestatteten Fahrrad. Sportlich ausgestattet bedeutet meist nichts weiter als "niedriges Gewicht über alles" und somit hat dieses Fahrrad natürlich keine Klingel. Der Fahrer ist dann meist beim Versuch eine neue Bestzeit oder einen KOM zu holen vor lauter Anstrengung nicht in der Lage auch noch ein normales Gespräch zu eröffnen oder um ein wenig Platz zu bitten. Meist bekommt man nur einen arroganten bis genervten Pfiff von hinten. Manchmal auch noch einen Hinweis warum man nicht schneller zur Seite gefahren ist. 
    Hier würde ich das Verhalten häufig durchaus als aggresiv bewerten. Leider hat dies auch schon häufiger zu Diskussionen geführt. Insbesondere dann wenn auch Kinder beteiligtsind, d.h. die Kinder machen nicht ausreichend Platz.
Bitte beachtet, dass dies längst nicht auf alle Radfahrer, insbesondere Ebiker oder Rennrader zutrifft und hier auch durchaus etwas Frust aus mir spricht.

Fazit - Darum also der Spiegel!

Fahrradrückspiegel

Natürlich sind die im Artikel beschriebenen Szenarien sehr überspitzt dargestellt. Dennoch schützt mich der Spiegel auf diese Weise vor gefährlichen Situationen. Damit meine ich eher indirekten Schutz indem ich mich auf die Situationen vorbereiten kann. Für mich ist der Spiegel daher mittlerweile durchaus zweckmäßig. Optik oder sogar das Mehrgewicht interessieren mich hingegen überhaupt nicht.

Fahrt ihr ebenfalls mit einem Rückspiegel? Habt ihr evtl. weitere Gründe einen Rückspiegel zu nutzen? Lasst es mich wissen und hinterlasst einen Kommentar.

13 Juni 2021

Cycplus M1 - Lohnt der 50 Euro GPS-Fahrradcomputer? - Review


Wie kann man möglichst günstig und einfach seine Touren via GPS aufzeichnen und später auswerten? Ist dazu zwingend ein teurer Wahoo oder Garmin notwendig? Oder gibt es einfachere und günstigere Lösungen. Tut es möglicherweise auch ein Smartphone?

Cycplus M1 am Vorbau

Ich habe den GPS Fahrradcomputer Cycplus M1 getestet und ihn mit meinem Garmin Edge 530 und meinem Smartphone verglichen. Der Cycplus ist das günstigste Gerät und vorweg: Ich war und bin wirklich positiv überrascht. 

Anmerkung zur Transparenz: Der Cycplus M1 wurde mir vom Hersteller für diesen Test zur Verfügung gestellt. Es ehrt mich sehr, insbesondere weil nicbec.com zugegebenermaßen ein sehr kleiner Blog, dennoch versichere ich, dass mein Test objektiv und absolut ehrlich ausfällt.



Cycplus M1 Übersicht

Vorteile und Features
  • 30 Stunden Akkulaufzeit
  • großes klares 2,9 Zoll Display (sehr gut ablesbar)
  • Bluetooth und ANT+ Support für Sensoren (Herzfrequenz, Trittfrequenz und Leistung)
  • Via Bluetooth wird der M1 auch mit dem Smartphone synchronisiert (zuverlässig!)
  • Strava Support
  • MicroUSB-Buchse zum Laden
  • GPS-, Galileo, Glonass und BeiDou Satelliten-Unterstützung
  • Wetterfestes Gehäuse (IPX6 Zertifiziert)
  • Kompatibel zu Garmin-Halterungen
  • Fairer Preis (bei Amazon ca. 50 Euro)
  • Automatische Displaybeleuchtung.
  • Gesamtkilometerzähler
Nachteile
  • Datenfelder können nicht individuell angepasst werden.
  • Konfiguration nicht wirklich intuitiv
  • Kein automatischer Standby-Modus, wenn man vergisst ihn auszuschalten. Auch Displaybeleuchtung leuchtet dauerhaft.
  • Ziemlich lange Ladezeiten (3,5 Stunden)
  • Man kommt nur über die App an die Aktivitäten, nicht direkt über USB.

Einrichtung vom Cycplus M1

OVP Cycplus M1

Der Cycplus wird vollständig über die 3 Tasten unter dem Display auf der Unterseite gesteuert. Es gibt keine Touchfunktion. Die Tasten haben einen guten Druckpunkt. 
Nach dem Einschalten wird man erstmal vom "sogenannten" Menü erschlagen. Das Menü besteht aus den Punkten C2 - C7. Ohne wirkliche Erklärung wird man erstmal zurückgelassen. Nach dem Lesen der deutschen Anleitung.
Wichtig ist: Mit der rechten Taste wechselt ihr durch die unterschiedlichen C-Seiten, mit der Linken wählt ihr das C-Menü aus. In der folgenden Tabelle findet ihr eine Erklärung zu allen Optionen:

C-Menü

Erklärung

C2

ANT+ Sensoren können hier gekoppelt werden. Nach kurzem Druck auf die linke Taste werden Sensoren direkt gesucht und verbunden.

C3

Eingabe Reifenumfang. Das ist hauptsächlich Relevant, wenn man einen Geschwindigkeitssensor gekoppelt hat. Bei reinem GPS-Tracking könnt ihr das ignorieren. Den Reifenumfang könnt ihr in folgender Datei für euren Reifen suchen.

C4

Eintellung der Zeitzone. (Für Deutschland 01 (Winter) einstellen oder 02 (für Sommerzeit))

C5

Geschwindigkeitseinheit (km/h oder mph)

C6

Temperatureinheut (C oder F)

C7

Reset auf Werkseinstellungen


Anmerkung zum Reifenumfang: Der Reifenumfang in der von mir verlinkten Datei wurde anhand der ETRTO-Werte errechnet und ist in der Theorie korrekt. In der Praxis kann sich dieser massiv von dem von mir genannten unterschieden. Selbst mehrere Reifen des gleichen Modells unterscheiden sich. Viele Faktoren sind hier relevant wie: Verschleiß, verwendete Felge oder Fertigungstoleranzen. Um ganz sicher zu gehen solltet ihr den Reifenumfang ausmessen.

Das Koppeln der ANT+ Sensoren klappt auf Anhieb und ist völlig problemlos. Ich habe einen Wahoo Blue SC (ein kombinierte Trittfrequenz- und Geschwindigkeitssensor) und einen CooSpoo Brustgurt gekoppelt. Beide Sensoren sind dann dauerhaft im Fahrradcomputer hinterlegt und verbinden sich automatisch, sobald sie in Reichweite sind. Man könnte außerdem noch einen Leistungsmesser koppeln. Allerdings habe ich so einen nicht.
Nun kommt das erste negative. Für die Sensoren sind 3 Datenfelder fest reserviert, also für die Herzfrequenz, für die Trittfrequenz und für die Leistung. Sind die Sensoren nicht verbunden, dann bleiben die Datenfelder leer und können nicht mit anderen Datenfeldern aufgefüllt werden. Der Platz auf dem Display ist quasi verloren.

Der Cycplus kann 10 unterschiedliche Datenfelder anzeigen. Leider lassen sich diese nicht individuell belegen. Man ist also auf die Voreinstellung angewiesen und kann den Fahrradcomputer nicht individualisieren.

Cycplus Garmin Halterung

Schön finde ich, dass Cycplus die gleiche Halterung wie Garmin verwendet, so kann ich meine Halterungen einfach weiter verwenden.

Aufzeichnen mit dem Cycplus M1

Nach der Einrichtung habe ich am nächsten Tag eine erste kleine Mini-Tour gemacht. Brötchen holen mit meinem Sohn. Nur etwas mehr als 2 Kilometer und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 10 km/h. Dabei konnte ich einen ersten Eindruck vom Cycplus gewinnen. 
Das Display ist gut ablesbar und die Sensoren sind stabil verbunden, es gab keine nennenswerten Aussetzer. (auch später nicht)

Cycplus M1 Buttons

Mit der linken Taste unter dem Display lässt sich eine Aktivität starten und auch pausieren. Mit der mittleren Taste lassen sich Aktivitäten speichern. Mit der rechten kann man durch die Datenseiten "blättern".

Der Fahrradcomputer hat außerdem eine "Autopause"-Funktion, das heißt, beim Stopp an der Ampel oder einer kurzen Pause pausiert er automatisch die Aufzeichnung.

Etwas negativ finde ich, dass der Cycplus keinen automatischen Standby-Modus hat. Vergisst man das Gerät auszuschalten, dann läuft dieser weiter. Ich hatte den Fall, dass ich für ein kurzes Video den Cycplus in meiner Werkstatt hatte und vergessen habe diesen auszuschalten. Es war auch keine Aktivität gestartet und dennoch lief dauerhaft - die ganze Nacht - das Display inkl. Beleuchtung. Aufgrund der guten Akkulaufzeit war dieser zwar nicht leer, aber man hat den Verbrauch in der Akkuanzeige gesehen.

An die gespeicherten Aktivitäten kommt man im übrigen nur über die App ran. Eine USB-Verbindung zum Computer funktioniert nicht. Das ist schade. Das ist aus meiner Sicht auch ein wirklicher Verbesserungswunsch.

Der Cycplus M1 ist übrigens auch Wetterfest und kann daher auch bei Regen genutzt werden. Wobei dies aus meiner Sicht eine Grundvoraussetzung für einen modernen Fahrradcomputer ist.

Die Xoss App

Xoss App

Für die Synchronisierung mit dem Smartphone oder anderen Diensten wird die App Xoss für den Cycplus verwendet. Nach der Installation aus dem App Store bzw. Playstore muss man einen Xoss-Account erstellen (es sei denn man ist bereits Nutzer einer dieser Geräte).
Der Cycplus M1 kann mit wenig Aufwand mit dem Smartphone verbunden werden. Das funktioniert wirklich gut und ohne Probleme.

Xoss App

Auch die Synchronisierung von gespeicherten Aktivitäten funktioniert zuverlässig.
Due App ist übrigens nicht nur für die Synchronisierung da, man kann auch hier die eigenen Leistungen einsehen und bewerten. Außerdem gibt es eine Art Relive-Klon in dem man die Touren als 3D-Animation abspielen kann.
Über die App lassen sich die Aktivitäten als Fit-Datei exportieren.

Vergleich zum Luxus Fahrradcomputer Garmin Edge 530

Cycplus M1 vs Garmin Edge 530

Normalerweise nutze ich für alle meine Touren immer den Garmin Edge 530. Dieser bietet natürlich einiges mehr an Funktionen, wie zum Beispiel die sehr gute Navigation, oder auch das individuelle Anpassen der Datenfelder.
Auch der Standby-Modus ist beim Garmin besser. Eigentlich alle von mir am Cycplus kritisierten Punkte. Allerdings kostet dieser auch das fünffache. Am Ende ist die Frage ob man den Mehrwert an Features braucht. 
Der Cycplus war in meinem Test über mehrere Radtouren absolut zuverlässig. Die Akkulaufzeit ist sogar etwas besser als beim Garmin.
Eine Funktion die ich bei Garmin übrigens vermisse hat der Cycplus: Einen Gesamtkilometerzähler. Das freut mich sehr. Allerdings kann man hier nicht zwischen mehreren Fahrrädern wechseln.

Vergleich zum Smartphone

Vorweg: Ich bin kein Freund von Smartphones am Fahrradlenker. Allerdings finde ich, dass ein Smartphone mit Locus Maps durchaus ein Erstaz für Tourenfahrer sein kann. Man hat ein größeres Display und mehr Funktionen. Allerdings muss man beim Smartphone eigentlich immer mit einer deutlich schlechteren Akku-Laufzeit rechnen. Auch bei den Halterungen hatte ich in den letzten Jahren auch bei vielen Versuchen kein Glück.
Ich persönlich würde mich daher immer für den Fahrradcomputer entscheiden. Oder anders gesagt: Ich würde den Cycplus M1 jedem Smartphone als Fahrradcomputer vorziehen.

Tipp für Gamin-User

Für mich als alten Garmin-User ist es natürlich ein Problem, wenn ich nicht direkt zu Garmin synchronisieren kann. Das hat nichts mit dem Cycplus zu tun. Das ist bei keinem Gerät eines anderen Herstellers möglich. Da dort aktuell alle meine Daten zusammenlaufen ist das aber wünschenswert. Was kann man also tun?
In der Xoss App lassen sich wie oben erwähnt fit-Dateien der Aktivitäten exportieren. Diese Fit-Datei lässt sich als Aktivität in Garmin Connect importieren. Das ist recht einfach und unkompliziert.

Fazit

Man sollte sich Fragen: Was möchte ich? 
  • Brauche ich einen Fahrradcomputer um meine Geschwindigkeit zu kontrollieren? Das bietet der Cycplus M1, aber das bietet auch jeder günstige Fahrradtacho wie Sigma, Cateye, VDO und Konsorten. 
  • Möchte ich meine Fahrten per GPS und/oder mit ANT+ Sensoren aufzeichnen? Das ist aus meiner Sicht die Paradedisziplin vom Cycplus M1.
  • Möchte ich ein günstiges Gerät um für Strava aufzeichnen zu können? Ja, auch das ist absolut möglich mit dem Cycplus M1.
  • Möchte ich eine gute Akkulaufzeit? Ja, Auch das bietet der Cycplus.
  • Möchte ich mich navigieren lassen? Das bietet der Cycplus nicht. Hier müsste man sich entscheiden ob man ein Smartphone mit Locus Maps und einer soliden Lenkerhalterung nimmt oder direkt auf ein Garmin / Wahoo umsteigt.
  • Brauche ich unendlich viele Datenfelder und muss ich diese immer an meine Bedürfnisse anpassen müssen? Auch dafür muss man sich bei anderen Herstellern umschauen.

Cycplus M1 von oben

Der Cycplus ist für mich der perfekte Fahrradcomputer für Leute die nicht an Navigation interessiert sind, aber dennoch ihre Fahrten aufzeichnen wollen. Auch Anfänger die eine GPS-gestützte Alternative zum klassischen Fahrradtacho suchen sind hier richtig. Nicht jeder möchte sein teures Smartphone am Lenker befestigen.
Insbesondere für den Preis von ca. 50 Euro bekommt man hier ein faires Gesamtpaket.
Die lange Akkulaufzeit und das gut ablesbare Display machen ihn durchaus zu einem preiswerten Begleiter. Man bekommt außerdem eine gute App (was bei Geräten aus China nicht immer selbstverständlich ist) und eine zuverlässige Synchronisation zu Strava.
Schade ist, dass die Datenfelder nicht angepasst werden können.

Mein Garmin Edge 530 ist zweifellos das bessere Gerät, aber eben auch um ein vielfaches teurer. Jeder muss am Ende selbst wissen ob man ein Profigerät benötigt mit allen möglichen Funktionen oder ob man eigentlich nur die Fahrten aufzeichnen möchte. Ich finde daher, dass der Cycplus M1 in jedem Fall ein gutes und zuverlässiges Gerät ist. Man macht zu dem Preis nichts falsch.

Ihr könnt den M1 direkt bei Cycplus auf der Seite erwerben.
Alternativ könnt ihr den Cycplus M1 auf Amazon kaufen.

Wunschliste für den Cycplus M2 oder Cycplus M1 v2:

Liebes Cycplus-Team, wenn ich mir etwas wünschen würde, dann folgendes:
  1. Anpassbare Datenfelder
  2. USB-Support um die Aktivitäten auch via PC zu erfassen
  3. automatischer Standby-Modus

Lest gerne auch hier weiter:

20 Mai 2021

Neues Terassendach mit PVC Trapezplatten


In diesem Frühjahr war meine Terassenbedachung fällig. Die alte Bedachung aus OSB-Platten und Bitumen war undicht, gammlig und musste endlich getauscht werden. Ich habe dazu viel recherchiert und habe verschiedene Möglichkeiten durchgeplant. Im folgenden Artikel erkläre ich meine Gedanken und warum ich mich für PVC entschieden habe. Außerdem möchte ich erklären wie ich das Dach erneuert habe.
Terrasse und Spielhaus

Anmerkung: Ich bin kein Dachdecker und daher basiert mein Wissen ausschließlich auf beobachten, nachdenken und recherchieren. Sicher habe ich nicht alles Fachmännisch erledigt, wenn das der Fall sein sollte lese ich gerne konstruktive Kritik.

Mein kurzes Video zu dem Artikel inklusive bewegten Bildern:

Einleitung - altes Dach

Meine Terrasse wird als Sitzecke zum Schattenspenden oder als Wetterschutz genutzt. Wir nutzen die Terasse oft und viel, einfach zum Essen, Trinken oder einfach mit Freunden oder der Familie zusammensitzen. Diese Terrasse war bereits vorhanden als wir das Haus gekauft haben. Ich weiß daher nicht wie alt diese (oder das Dach) ist.

altes Dach mit Bitumen

In jedem Fall ist die Überdachung bereits seit letztem Jahr undicht und hatte erste Schimmelspuren. Ich habe daher für dieses Frühjahr eine Sanierung des Daches geplant. Die Corona-Maßnahmen habe ich genutzt um viel zu recherchieren. Allerdings wurde das Projekt dadurch auch verzögert, einfach weil die Baumärkte einige Wochen geschlossen waren.

Bitumen Bedachung

Ich hatte natürlich einige Anforderungen an das neue Dach. Diese sind im folgenden aufgelistet:

  • Das Dach sollte auch für mich alleine einfach zu installieren sein, denn aufgrund von Corona-Maßnahmen kann ich eben nicht beliebig viele Helfer für eine gemeinsame Dachsanierung einladen. Dabei ist sowohl das Gewicht, als auch die Verarbeitungsmöglichkeiten relevant (schneiden, sägen, bohren usw.).
  • Ich wollte die Lattung des Daches möglichst behalten (Spoiler: das hat leider nicht geklappt).
  • Das Material sollte möglichst günstig sein.
  • Ich wollte kein zusätzliches Werkzeug kaufen.
  • Das Dach sollte Schatten spenden und damit Lichtundurchlässig sein.
Altes Dach undicht

Überdachung mit PVC-Trapezplatten

Letztlich habe ich mich für PVC als Material für das Dach entschieden. Weiter unten gehe ich auf die Alternativen ein. Warum also PVC? Oben habe ich meine Anforderungen an das Dach ausgelistet. Am Ende wurde es die PVC-Trapezplatte, sie ist günstig, relativ robust und man kann diese Platten gut verarbeiten. Ja, ich gebe zu, das Material ist nicht die perfekte Lösung, insbesondere nicht für alle Arten und Zwecke. Es ist nicht so langlebig wie Metall und auch sicher nicht so Hagelfest. Aber es ist günstig, leicht zu verarbeiten und für so ein einfaches Terrassendach einfach ganz gut geeignet.

altes Dach entfernt

Sobald die Baumärkte in diesem Frühjahr während einer kurzen Lockerung der Corona-Maßnahmen geöffnet waren bin ich also los und habe alles zusammengekauft was ich brauche. Also die PVC-Platten, Spenglerschrauben, Dichtband, und ein wenig Bauholz, mehr brauchte ich nicht. Das Werkzeug hatte ich komplett da. Also hauptsächlich Akkuschrauber.

Neues Dach mit PVC Platten

Das entfernen des ursprünglichen Daches war übrigens gefühlt aufwendiger als das neue Dach zu installieren.

Leider musste ich einen Teil der Lattung ebenfalls tauschen, denn auch diese war teils schon sehr angegriffen von Wetter und Feuchtigkeit. Dies war bei der Planung, als ich alles von unten begutachtet habe leider nicht erkennbar. Glücklicherweise habe ich ausreichend Bauholz bereits auf Verdacht gekauft.

Ich habe die Trapezbleche jeweils auf jeder zweiten Rippe mit Spenglerschrauben (Edelstahl) verschraubt. Wobei ich alles vorgebohrt habe. Möglicherweise war das übertrieben und es hätte auch gereicht wenn ich nur jede dritte Rippe verschraubt habe, aber ich wollte einfach sicher gehen. 

Neues Dach fertig gestellt

An der Stelle an der die Platten sich überlappen, also von unterer Platte zur oberen habe ich die Verbindung mit Dichtband verklebt.

Das alte Dach, bestehend aus OSB-Platten, konnte man betreten zumindest an den Stellen wo es noch nicht verrottet war. Bei den PVC-Trapezplatten geht dies nicht ohne weiteres, zumindest habe ich es mich nicht getraut. Da man aber ein Dach nicht wechseln kann ohne es zu betreten, zumindest nicht eine so große Fläche, habe ich große Bretter direkt auf das PVC gelegt. Diese Bretter verteilen die Kräfte vom Körpergewicht. So lässt sich auch direkt auf dem Dach arbeiten.

Alternatives Dachmaterial

In folgenden Absätzen gehe ich auf andere Varianten ein die ich ebenfalls überlegt hatte.

Holzunterbau mit Bitumenbahn

Im Grunde genommen handelt es sich dabei um ein ähnliches Konstrukt wie das alte Dach. Man kann alternativ zu OSB oder anderen Verlegeplatten auch lange Holzbretten, Dielen etc. nutzen und diese aufschrauben und anschließend mit Bitumen bedecken. Also erst eine genagelte Bahn und anschließend eine verschweißte.

Ich hatte lange überlegt ob das nicht das bessere Konzept ist. Insbesondere weil ich auch wusste, dass das Prinzip bei diesem Dach funktioniert. (insbesondere wegen der geringen Dachneigung)

Allerdings habe ich mich dagegen entschieden, weil auch ein solcher Aufbau nicht ewig hält und am Ende teurer gewesen wäre. Außerdem ist der Aufbau komplizierter im Sinne der Masse an Material. Außerdem wird zusätzliches Werkzeug benötigt, also ein Gasbrenner zum anschweißen der Schweißbahn. Mit diesem Arbeitsschritt habe ich keine Erfahrung und das entsprechende Gerät habe ich auch nicht. Vielleicht bei der nächsten Dachsanierung.

Trapezbleche (Metall)

Dies war lange Zeit meine Favorisierte Lösung. Hierbei erhält man eine Lösung die wirklich hält, wenn man sie korrekt anbaut. Die Bleche Hagelsicher, spenden Schatten und sind Witterungsresistent. Wir verwenden Trapezbleche bereits auf unserem Carport, dieser hat eine identische Dachneigung. Das heißt auch diese Lösung wäre möglich. 

Allerdings sind die Bleche teuer und schwer zu verarbeiten (sie sind wirklich schwer und können nicht mal eben so geschnitten werden). Ich glaube es wäre für mich alleine (ohne Hilfe) nicht möglich gewesen dieses Projekt mit Trapezblechen zu realisieren.

Metall hat außerdem das Problem, dass es wenn man es verbiegt nicht seine ursprüngliche Form behält. Das macht eine Lagerung und den Transport unter Umständen kompliziert.

Und letztlich ist ein Nachteil die absolut schreckliche Akustik bei Regen. Man kann sich darunter, aufgrund des lauten Geräuschs, bei einem Regen praktisch gar nicht unterhalten. 

Transparente Kunststoffüberdachung

Ja auch darüber haben wir kurz nachgedacht. Es gibt hier wirklich schöne Lösungen. Allerdings war uns insbesondere im Hochsommer wichtiger, dass wir auch einen Platz haben der Schattig ist. In die Sonne können wir uns auf den Rasen setzen oder legen.

Ein weiterer Punkt ist, dass die Lichtdurchlässigen Überdachungen mit der Zeit verfärben oder dreckig werden. Das bedeutet hohen Aufwand bei der Pflege.

Fazit PVC Trapezplatten

Die Trapezplatten aus PVC sind wirklich einfach zu verarbeiten auch für mich alleine habe ich die 12 Platten an einem Wochenende alleine verbaut. Das Material ist leicht, lässt sich gut schneiden, bohren usw. Man bekommt es einfach getragen und platziert. PVC verzeiht auch kurzzeitiges verbiegen und verbleibt nicht in der verbogenen Form, wie Metall. D.h. es behält seine ursprüngliche Form. 

Erster Regen auf dem neuen Dach

Einen kurzen Hagel und einen kräftigen Sturm musste das neue Dach bereits überstehen. Das war überhaupt kein Problem. Es ist alles stabil geblieben.

Für ein Langzeitfazit ist es aktuell natürlich noch zu früh. Ich werde den Artikel jedoch pflegen und Erfahrungen nachreichen. Fragt gerne auch via Kommentar nach falls ihr noch etwas wissen wollt. Natürlich auch falls ich ein Detail vergessen haben sollte.

Dieser Artikel ist wieder etwas weiter weg von meinem eigentlichen Thema, dem Fahrrad fahren. Ich habe in der Vergangenheit bereits über Bastelprojekte am oder im Haus gebloggt. 

Schaut daher auch bei meinen anderen Selbstmach-Projekten vorbei:

Wie ich mein Hochbeet aus alten Ziegelsteinen selbst gemauert habe

Wie ich meinen Kellerboden betoniert habe

12 Mai 2021

Sunshine SZ Kassette aus China - Erfahrungsbericht


Bei mir war es soweit. Mitten in der Corona-Krise brauchte ich eine neue Kassette für mein Fahrrad. Ich habe jeden mir bekannten Online-Shop abgeklappert und nichts mehr bekommen. Was soll man machen? Kein Fahrrad fahren? Das kommt natürlich nicht in Frage. Also musste eine Alternative her. 

Sunshine SZ Kassette

Leider sind seit Mitte 2020 plötzlich alle Fahrradteile ausverkauft. Das liegt zum einen an der extremen Nachfrage an Fahrrädern, aber auch an Produktions- und Lieferschwierigkeiten von Ersatzteilen für Fahrräder. Bei meiner Recherche bin ich bei AliExpress über lieferbare (aus China) Kassetten gestolpert. Es gibt hier verschiedene Marken, leider nichts namhaftes.

Mein Testbericht in Videoform findet ihr auf Youtube:

Ich habe mich für eine 9-fach Kassette Sunshine SZ 11-36 entschieden. Der Preis war OK, die Bewertungen ebenfalls. Erfahrungen im Internet gibt es auch, aber wirklich unterschiedlichste von "Funktioniert einwandfrei" bis "Bloß nicht kaufen, weil Schrott". Mangels Alternativen habe ich es dennoch gewagt. Bei einem Preis von 15 Euro ist auch ein Fehlkauf zu verschmerzen.

Sunshine SZ Zahnkranz - Erster Eindruck und Einstellung

Sunshine SZ Kassette Originalverpackt

Die Kassette kam nach ca. 2 oder 3 Wochen bei mir an. Viel schneller als ich es erwartet hatte. Ich habe die Kassette gleich auf mein neues Hinterrad montiert - Erfahrungsbericht zum neuen Laufradsatz mit DT-Swiss 535 Felge.
Ja - was soll ich sagen? Der erste Eindruck war OK. Die Kassette sieht gut aus und wiegt etwas weniger als eine Shimano HG-200. (400g vs. 439g) Ich habe mich übrigens für die gleiche Abstufung von 11-36 entschieden, weil ich damit am besten klar komme, insbesondere wenn ich mit dem Anhänger unterwegs bin.

Gewicht Shimano SZ Kassette

Die Montage auf den Shimano Freilaufkörper war fehlerfrei möglich. Alles passt und ist ohne Spiel. 

Eine Sache die ich schon gefühlt 1000 mal gemacht habe und bisher immer geklappt hatte und war jetzt ein Problem. Beim Einstellen der Schaltung hatte ich massive Schwierigkeit.  Die Schaltung wollte sich einfach nicht sauber justieren lassen. Es gab immer wieder sporadische Gangsprünge und / oder lautes rasseln. Als wenn die Indexierung der Schaltgriffe nicht wirklich funktionierte. Ich habe vermutlich Stunden an meinem Montageständer gestanden und gegrübelt. 

Fehlerbeschreibung:

  • Hauptsächlich im zweiten Gang (zweitgrößtes Blatt hinten) und im schwesten u. zweitschwerstem Gang (kleinstes / zweitkleinstes Blatt gab es Probleme. 
  • Immer wieder rutscht die Kette in den nächsten Gang oder will nicht auf den schwersten Gang. 
  • Wenn ich die Zugspannung veringere, so dass der schwerste Gang (kleinstes Blatt hinten) in jedem Fall funktioniert, dann wird der zweite Gang einfach übersprungen. 
  • Die anderen Gänge funktionieren zu 95%.
  • Nur größte Mühe und Sorgfalt (wirklich nur Nuancen) an der Zugeinstellschraube lassen es zu, dass alle Gänge geschalten werden können, dann jedoch mit gewisser Geräuschkulisse. Auch das hat mich nicht 100%ig überzeugt.
Zu Einordnung:
Sowohl Schaltzug als auch Kette waren hatten zum Zeitpunkt der Zahnkranz-Installation eine Laufleistung von ungefähr 600 km und waren gepflegt. Von Verschleiß kann also keine Rede sein.

Lösungssuche

Dann fing ich an zu googeln und fand ein interessantes Video wo ein User berichtet hatte, dass  es helfen könnte eine 10-fach Kette auf den Antrieb zu montieren (in dem Fall tatsächlich ebenfalls eine 9-fach Kassette). 10-Fach Ketten haben die gleiche Innenbreite wie 9-fach Ketten und sind nur außen etwas schmaler, das sollte also in der Theorie funktionieren.

Gesagt getan: Ich habe eine 10-fach Kette montiert und musste feststellen dass...

...der genannte Tipp bei mir nicht funktioniert hat. Die Schaltung hat mehr oder weniger die gleichen Probleme wie vorher. Ich habe wieder viel Zeit und Arbeit investiert, aber konnte das Problem nicht lösen. 
Meine Theorie ist, dass die (vllt nur diese eine) Sunshine-Kassette nicht wirklich zur Indexierung (also die Rasterung) von Shimano bzw. dem Microshift-Schalter passt. Möglicherweise habe ich ein Montagsmodell erwischt oder die Fertigungstoleranzen bei den Sunshine-Kassetten sind besonders groß.

Den Zahnkranz habe ich übrigens fast 200 Kilometer getestet. Es handelt sich also wirklich nur um einen kurzen Testartikel, der jedoch mehr als eine Testfahrt umfasst, jedoch keinesfalls um einen Langzeittest.

Ist die Sunshine SZ Kassette gar nicht benutzbar?

Also wichtig ist:
Wenn man sich ganz viel Mühe gibt, dann bekommt man mit sehr feinen Fingern eine gerade noch fahrbare Einstellung hin. Nochmal: Es ist fahrbar! Ich befürchte jedoch, dass dieser Zustand immer wieder nachjustiert werden muss und mit zunehmendem Verschleiß ist es fraglich ob man das lange machen kann.

Ich bin wirklich enttäuscht, weil die Schaltung mit der China Kassette sich irgendwie gar nicht (geräschfrei und problemfrei) einstellen lassen will. Und das nun bedeutet, dass ich warten muss bis wieder Shimano-Kassetten verfügbar werden und ich eine davon bestellen kann.

Ein Workaround der für mich funktioniert

Ich benutze nun seit Jahresbeginn die Gevenalle CX Shifterund diese bieten den Vorteil, dass sie von Index-Mode auf den Friction-Mode umgestellt werden können. D.h. ich kann den Schalter im Friction-Mode stufenlos verstellen. So greift nicht mehr die Rasterung des Schaltgriffs. 

Das funktioniert für mich in diesem Fall. So kann ich direkt am Schaltgriff quasi die beste Position für jeden Gang einstellen.

Zu meinem ausführlichen Gevenalle CX Erfahrungsbericht

Somit habe ich bis zur nächsten Shimano-Kassette eine funktionierende Lösung. Diese ist jedoch nur bei den wenigsten Schaltgriffen möglich. Aktuelle Schalthebel können dies meist nicht.

Sunshine SZ - Fazit und Empfehlung

Also von der Sunshine Kassette bin ich ehrlich gesagt nicht wirklich überzeugt. Am Ende könnte es selbstverständlich auch daran liegen, dass ich ungeeignet zum Einstellen einer Schaltung bin. Allerdings habe ich das nun schon sehr häufig gemacht und glaube es daher nicht. 

Andererseits kann es auch einfach sein, dass ich ein absolutes Montagsmodell erwischt habe. 

Aufgrund der aktuellen Probleme mit der Verfügbarkeit von Fahrradteilen würde ich aktuell im Zweifel versuchen eine Kassette (oder auch andere Teile) so lange wie möglich zu fahren und sobald neue Ersatzteile verfügbar sind sofort (ohne zu zögern) zu bestellen. (Das ist zumindest mein Plan)

Ich habe eine Menge Ersatz und Verschleißteile in meiner Werkstatt, wie Schläuche, Ketten, Bremsbeläge usw.. Kassetten gehörten bisher nicht dazu, aber das wird sind ändern...

Frage an die aufmerksamen Leser:

  1. Wenn euch noch etwas einfällt wie man den Fehler beseitigen kann, dann zögert bitte nicht zu kommentieren.
  2. Habt ihr ebenfalls Erfahrungen mit Kassetten (Zahnkränzen) von AliExpress? Sind eure Erfahrungen ähnlich oder seid ihr Zufrieden?